沿着总书记的足迹 | 给希望之地插上腾飞的翅膀（图）

图为：渝穗海铁联运（重庆果园港-广州南沙港）国际班列首发

　　2016年1月4日，习近平总书记在重庆调研时实地考察了重庆果园港，听取长江上游航运中心建设、铁路公路水路联运等情况介绍，察看正在作业的集装箱船。看到港口设施齐备，已初具规模，他说：“这里大有希望。”

　　重庆海关始终牢记习近平总书记的殷殷嘱托，全力保障果园港发展建设，为果园港这片希望之地插上了腾飞的翅膀。六年间，果园港完成了从初具规模的码头到国家级物流枢纽的华丽蜕变。

打造大平台

　　重庆海关成立专家队伍，与重庆市相关部门沟通协作，共同推动果园港基础设施建设和功能模块规划。目前，果园港枢纽区已建成长江上游最大的集装箱港口、国家级铁路枢纽站、保税物流中心（B型）以及中新（重庆）多式联运示范基地，同时是中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道班列的始发站之一，实现了“一带一路”与长江经济带、西部陆海新通道的有机衔接。码头配备5000吨级泊位16个，堆场面积130万平方米、标准室内仓库18万平方米，具备集装箱140万标箱、件散货900万吨、商品滚装车80万辆、14条铁路专用线1500万吨的作业能力。2021年，果园港枢纽区货物总吞吐量2087.1万吨，集装箱量52.65万标箱，较6年前分别增长1.25倍、1.58倍。

提升大通道

　　2022年1月15日，随着重庆水运外贸业务从寸滩港区全部转移至果园港区，果园港进入发展新阶段。“水运外贸业务转移到果园港后，给我们带来的并不只是办事位置的改变。这里的多式联运模式也带来了更多的发展机会。”重庆民生报关行负责人向天宇说。重庆海关推动果园港发挥得天独厚的区位优势，开发水铁公空短驳物流智慧监管系统，推动陆海新通道、中欧班列与长江水运实现国际中转、集散分拨无缝衔接。去年12月以来，重庆海关相继支持开通了以果园港为起点的多条中老、中缅、中越等跨境班列线路，今年6月20日，推动果园港与广州南沙港实现渝穗海铁联运国际班列实现双向首发，果园港“连东西、贯南北”的格局初步形成。

优化大环境

　　重庆水运外贸业务转移至果园港后，它与原来的寸滩港有什么不同，海关如何发挥好这片热土的优势？

　　重庆海关首先想到的是一项能够给企业带来直接利好的政策——启运港退税。随着外贸业务的转移，果园港终于具备了启运港退税政策落地的全部先决条件，重庆海关立刻加强与海关总署、地方税务部门的内外沟通协调，积极开展系统优化、数据传输、业务测试，打通了所有堵点难点，终于在3月初推动首票启运港退税业务落地。4个月以来，重庆海关持续开展政策宣传，指导船舶公司办理启运港退税运输工具备案，让更多企业享受到了启运港退税带来的利好，目前已为1000余家企业签发了10000余票启运港退税报关单，涉及货值约70亿元。

　　另外，重庆海关还继续推广应用“离港确认”“出口直装”“进口直提”等创新监管模式，把港口串联作业优化为并联作业，压缩了货物滞港时间2-3天；在果园港配备全国首套双动能双视角H986机检查验系统，提升机检查验效率；支持“沪渝直达快线”快速发展，快线班轮在内河运转时间减少约30%。

　　两江潮涌千帆竞，奋楫争先正当时。重庆海关将继续坚决贯彻落实习近平总书记的重要指示批示精神，全力推动这片希望之地快速健康发展，支持果园港充分发挥连通世界、联动陆海的多式联运枢纽作用，为重庆内陆开放高地建设贡献海关智慧和海关力量，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。（冉从勇/文）