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“并行港”物流新模式首票业务落地

作者:  来源:海关总署  发表时间:2024-10-11    浏览:
  近日,在广东湛江港宝满集装箱码头,装载着外贸出口货物白卡纸、印刷纸等纸制品和内贸货物豆粕的“南航757”轮,解掉最后一根缆绳后,鸣笛启航驶往海南洋浦港。这标志着“并行港”物流模式改革试点首票业务成功落地。  据悉,“南航757”轮将在洋浦港卸下需中转出口东南亚的部分纸制品及内贸货物豆粕,并装载海南本地内贸货物后,继续前往深圳蛇口港。在蛇口港,外贸货物将被过驳到远洋直航班轮上,启程出口土耳其、希腊等国。

  “并行港”物流模式是联动深圳、湛江、海南三地港口,积极探索发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港的区位优势,打造的海上“环线班轮”集成创新改革。

  在该模式下,深圳、湛江、海南三地企业可以在同一班轮上实现“内外贸同船运输、大湾区组合港、水运中转”等多模式并行,通过共享航线资源,最大限度提升三地港口间船舶的装载率,大幅降低集装箱物流成本,实现货物高效集拼分拨。

  为保障该项改革既能“放得活”又能“管得住”,三地海关创新“三关合作、一地通关”机制,开发“并行港”物流模式配套的信息化系统,通过打造“港口版”ERP联网监管,以内外数据的交叉验证、关联运算、智能分析,实现智能、精准、顺势监管,进一步提高通关效率,提升贸易便利化水平。同时,三关、三地港口分别签订了联系配合办法和合作协议,进一步深化合作,保障“并行港”物流模式顺畅运行。

  “开通‘并行港’物流模式后,不同类型货物可以在同一航次船舶上集拼,有效提升了航线运营效益,优化了码头航线结构,促进了跨境贸易便利化。”湛江港(集团)股份有限公司总裁助理、集装箱公司董事长张化樑说。

  据港口和航运企业测算,“并行港”物流模式成熟运营后,三港间船舶的装载率将由当前的30%提升到最高80%,投入运力将减少50%以上,集装箱物流成本也将大幅降低。三地间区域物流更为顺畅,将实现以物流促贸易、以贸易促产业、以产业促发展的良好效应,带动琼州海峡区域一体化高质量发展,为粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新动能。(孙梅强、王婷、黄翔、王璐/文)


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